随着汽车大降价的新闻,汽车市场又掀起一阵波澜,各种牌子的车子都在争夺价格战,每种牌子的汽车都有它的技术,像
新能源汽车大多数都是在续航方面来加强技术,其中包含
新能源纯电动客车、纯电动面包车、纯电动商务车等,而今天
新能源公交车厂家要讲的新能源汽车的底盘技术,接下来看看
新能源纯电动客车车辆底盘都是通过哪些技术运行的。
我们要明确一点,对于纯电动物流车来说,并不意味着底盘需要刻意设计来创造新东西。相反,您汽车的每个部件都是围绕一个原则设计的:帮助您安全有效地驾驶。
因此,电动汽车的底盘优化也是针对纯电动汽车的特点而设计的,换句话说,该底盘可能已经考虑了电池、电机,甚至车辆的重心。因此,它不同于传统的燃油车,那么它到底有什么不同呢。
中置电机驱动器与传统柴油车很相似。
从我们熟悉的结构开始,众所周知,传统柴油车的发动机位于驾驶室下方,变速箱连接在发动机后方。变速箱通过驱动轴连接到后桥,将动力传递到后轮以驱动车辆。
中置电机驱动结构其实和传统燃油车很相似,即发动机换成电动机,变速箱换成减速器。有些车型,比如一些自卸车和重卡,减速器甚至是齿轮比较少的AMT变速箱。
现在让我为那些不熟悉电车的人简单解释一下科学,用于汽车的永磁同步电动机根据其设计可以达到不同的速度。不过虽然转速比较低,但是它高转速可以超过7000rpm,而且电机的扭矩已经很高了,所以它的转速范围比较宽(就是齿轮能转多快),而由于这样的能力让变速箱变得无关紧要,很多纯电动物流车只需要一个减速器,不需要变速箱。
但是,对于某些高负载场景,单级减速器可能不够用。在这一点上,为您的电机添加一个 AMT 变速箱以增加扭矩是一个不错的选择。而这种自带AMT变速箱的输出选择,无疑是很方便的中置电机。不过缺点是和柴油车一样结构复杂,零件数量多,显得笨重。也是 同时,电机、变速箱和传动轴占据一定的电池空间,影响电池负载。
中置电机驱动形式总结!优点:1. 易于装备齿轮箱,可以轻松应对恶劣的工作条件。2、结构成熟可靠,汽车可油改电,成本低。缺点:1.车辆较重,不易轻量化。2、占用空间大,不利于电池布局。