新能源汽车的到来，得到很多车友的喜爱，如新能源商务车、厢式货车电动、新能源纯电动客车等各种车型，正是很多人购买新能源汽车，汽车市场也随之改变，原来的燃油汽车市场随之变动，加油站的也有一些变动，新能源汽车是依靠充电来续航的，接下来看看新能源汽车、商务车的到来，充电设施体系未来会有什么改变。

    1、加油站变身充电站或加氢站

    随着能源互联网的发展，新能源汽车将吸收更多的可再生能源。随着新能源互联网和电动汽车的发展，电动汽车将消耗大量的清洁能源，而利用可再生能源制氢也可以解决燃料电池所需的氢源，是有可能的。

    新能源汽车的发展，传统燃油汽车的市场份额将逐渐下降。同时，电动汽车每天将节省800万桶汽车燃料，并增加5%的电力消耗。这意味着加油站的收入水平将相应下降，而电能的份额将逐渐增加。面对汽车市场的能源转型，为了增加竞争力，加油站将在情况允许的情况下增加充电和加氢服务。它有功能，甚至可以直接改装成充电站或加氢站。

    2、自动驾驶汽车将带动无线充电模式发展

    目前，无线充电由于商业模式不明确、成本较高，无法大规模商用。然而，当无人驾驶时代到来，电动汽车充电时，就没有人参与，只能依靠无线充电模式。而且，单个无线充电初级线圈的覆盖范围比单个充电桩的覆盖范围更大。该网站的正常运行时间也很高。另外，随着车辆互联网技术的同步发展，道路基础设施也需要改造，无线充电模式可以利用这个机会，将初级线圈嵌入地面（车位下方），部分线圈可用于静电充电并在道路下形成无线充电道路），降低了投入成本。

    3、高输出充电技术的普及

    随着汽车电动化、智能化、共享化的进展，汽车保有量将逐渐减少，但另一方面，利用效率将显着提高。对于出行服务提供商来说，充电时间直接影响车辆效率和收入。以一辆90kWh功率的汽车为例，按照目前的40kW直流快充充电需要2个多小时才能充满，但采用350kW大功率直流快充只需要15个小时就可以完成。-20分钟（电池充电速度需要满足4c）。但大功率直流快充对电网的影响较大，不宜过度集中建设具有大功率充电能力的充电站。
    4、退役、级联索赔导致能源站模式兴起

    研究显示，到2030年，我国退役动力电池储能总容量预计将达到313GWh。今年，这一比例预计将上升至15.05%。电动汽车退役的动力电池通常保留其初始容量的70%至80%，可用于不需要高能量密度的储能系统。废弃动力电池的级联有助于降低电动汽车用户和充电站的成本。充电站可以使用级联电池在非高峰时段补充电力。既可用于电动汽车充电，也可用于普通电源。在用电高峰时，可以输送到电网获取利润，甚至可以出售。除了实现负荷跟踪、电网调频等功能外，还有助于可再生能源的消纳。

    随着智能网联道路和大数据的建设和发展，在数字交通管理平台中，当未来车辆需要补充能量时，车辆会自动与整个交通系统的云平台进行通信，云中的平台根据车辆的需求进行调整。向车辆推送附近充电站或加油站位置、充电效率、充电成本、充电桩状态等信息。一旦确定了能源站的位置，就会自动规划路线。到达能源站后，充电桩或加氢机与车辆通信、指挥停车、自动充电或加油。在新能源互联网的支持下，我们的能源站尽可能使用清洁能源。

    综上所述，可以看到充电设施体系的未来的一些变化，对于新源汽车来说，是一件好事，会有更多的人购买新能源商务车、新能源厢式货车、纯电动面包车等。