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新能源汽车、商务车的到来针对充电问题如何解决呢

信息来源:protimes-nogata.com | 发布时间:2023年10月20日
    新能源汽车的到来,得到很多车友的喜爱,如新能源商务车、厢式货车电动、新能源纯电动客车等各种车型,正是很多人购买新能源汽车,汽车市场也随之改变,原来的燃油汽车市场随之变动,加油站的也有一些变动,新能源汽车是依靠充电来续航的,接下来看看新能源汽车、商务车的到来,充电设施体系未来会有什么改变。

    1、加油站变身充电站或加氢站

    随着能源互联网的发展,新能源汽车将吸收更多的可再生能源。随着新能源互联网和电动汽车的发展,电动汽车将消耗大量的清洁能源,而利用可再生能源制氢也可以解决燃料电池所需的氢源,是有可能的。

    新能源汽车的发展,传统燃油汽车的市场份额将逐渐下降。同时,电动汽车每天将节省800万桶汽车燃料,并增加5%的电力消耗。这意味着加油站的收入水平将相应下降,而电能的份额将逐渐增加。面对汽车市场的能源转型,为了增加竞争力,加油站将在情况允许的情况下增加充电和加氢服务。它有功能,甚至可以直接改装成充电站或加氢站。

    2、自动驾驶汽车将带动无线充电模式发展

    目前,无线充电由于商业模式不明确、成本较高,无法大规模商用。然而,当无人驾驶时代到来,电动汽车充电时,就没有人参与,只能依靠无线充电模式。而且,单个无线充电初级线圈的覆盖范围比单个充电桩的覆盖范围更大。该网站的正常运行时间也很高。另外,随着车辆互联网技术的同步发展,道路基础设施也需要改造,无线充电模式可以利用这个机会,将初级线圈嵌入地面(车位下方),部分线圈可用于静电充电并在道路下形成无线充电道路),降低了投入成本。

    3、高输出充电技术的普及

    随着汽车电动化、智能化、共享化的进展,汽车保有量将逐渐减少,但另一方面,利用效率将显着提高。对于出行服务提供商来说,充电时间直接影响车辆效率和收入。以一辆90kWh功率的汽车为例,按照目前的40kW直流快充充电需要2个多小时才能充满,但采用350kW大功率直流快充只需要15个小时就可以完成。-20分钟(电池充电速度需要满足4c)。但大功率直流快充对电网的影响较大,不宜过度集中建设具有大功率充电能力的充电站。
    4、退役、级联索赔导致能源站模式兴起

    研究显示,到2030年,我国退役动力电池储能总容量预计将达到313GWh。今年,这一比例预计将上升至15.05%。电动汽车退役的动力电池通常保留其初始容量的70%至80%,可用于不需要高能量密度的储能系统。废弃动力电池的级联有助于降低电动汽车用户和充电站的成本。充电站可以使用级联电池在非高峰时段补充电力。既可用于电动汽车充电,也可用于普通电源。在用电高峰时,可以输送到电网获取利润,甚至可以出售。除了实现负荷跟踪、电网调频等功能外,还有助于可再生能源的消纳。

    随着智能网联道路和大数据的建设和发展,在数字交通管理平台中,当未来车辆需要补充能量时,车辆会自动与整个交通系统的云平台进行通信,云中的平台根据车辆的需求进行调整。向车辆推送附近充电站或加油站位置、充电效率、充电成本、充电桩状态等信息。一旦确定了能源站的位置,就会自动规划路线。到达能源站后,充电桩或加氢机与车辆通信、指挥停车、自动充电或加油。在新能源互联网的支持下,我们的能源站尽可能使用清洁能源。

    综上所述,可以看到充电设施体系的未来的一些变化,对于新源汽车来说,是一件好事,会有更多的人购买新能源商务车、新能源厢式货车、纯电动面包车等。
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